6月5日上午8时30分，由武汉海事法院作为强制执行法院，重庆市第三中级人民法院、涪陵区人民法院作为协助执行法院，涪陵区政法委牵头涪陵区政府相关部门作为协助配合单位，多家部门联合强制执行移交“东沐88”号轮船的执行行动在涪陵区李渡高岩口渡船码头正式展开。

船厂债务缠身 拒不履行调解协议

“东沐88”号轮船系重庆翔坤水上运输有限公司（以下简称翔坤公司）委托重庆兴林船舶制造有限公司（以下简称兴林公司）建造的轮船。

2014年12月10日，翔坤公司与兴林公司签订《105米砂船舶建造合同》，包干价820万元，建造工期8个月。合同签订后，翔坤公司支付了全部建造款项，但兴林公司挪用船舶建造款、拖欠工人工资，导致船舶无法完工，合同无法履行。

2016年8月10日，翔坤公司向武汉海事法院起诉兴林公司和杨秀琴，要求赔偿公司损失337.1077万元，并立即交付“东沐88”轮。在法院主持下，双方达成调解，兴林公司承诺于2016年10月25日前协助翔坤公司办理“东沐88”轮的交接手续。其后，兴林公司一直未履行调解书确定的义务。

2017年2月23日，翔坤公司向武汉海事法院申请强制执行，要求兴林公司交付“东沐88”轮。兴林公司至今未履行相关义务，且法定代表人杨秀琴踪迹不明。翔坤公司也曾尝试过自行组织力量拖船下墩，但由于兴林公司对外拖欠民间债务，同时拖欠较大金额工人工资，致翔坤公司作业期间受阻未果。直至本次执行行动前，该轮仍搁置在兴林公司李渡厂区的船墩上。

船悬高崖 安全隐患巨大

“东沐88”轮长约105米，载重约6000吨，目前船体已经完工，机器设备尚未安装，不具备自航能力。由于在船坞闲置时间较长，且无专人照看，随着每季库区水位的涨落，船体逐步发生位移。

目前该轮的船首虽仍在船墩上，但据海事部门的勘察，该轮三分之二的船体已经位移出船墩，漂浮在江面。根据航道扫测情况，该轮船尾后下方系悬崖深水区域，随着库区水位的持续下降，该轮后期存在发生船体断裂、船体倾覆入长江主航道、威胁长江主航道交通安全等特别重大安全事故的隐患。

2017年11月9日，重庆海事局涪陵海事处曾向涪陵区人民政府递交了《关于重庆兴林船舶制造有限公司在建船舶“东沐88”轮存在安全隐患的紧急报告》，就该轮存在的安全隐患进行了详细的分析。

牵涉利害关系复杂 舆情风险高

“东沐88”轮一案涉及利害关系方较多，其中不仅包括一定数量的工人，还包括与本案相关的大量民间借贷债权人，且执行现场作业面大，所处地理位置险峻（周边高坡路段护栏陈旧老化），执行周期长（从作业单位进场开始，全天24小时施工，需要7天左右才能完成轮船的下水交付）。执行过程中若处置不当，极易发生人身安全事故及信访舆情风险。

多部门通力协作 执行行动有条不紊

经武汉海事法院与涪陵区委区政府、重庆市第三中级人民法院、涪陵区人民法院等部门协调沟通，于2018年6月3日确定了《重庆市三中法院及辖区人民法院关于协助武汉海事法院移交“东沐88”号轮船一案的执行方案》，该方案涉及参与执行单位20余家，参与人数200余人，从现场指挥、执行实施、现场警戒、交通管制、训诫拘留、安全救护、消防应急、舆情管控、善后维稳等方面进行了通盘布置。

《方案》同时对工作职责、工作督导、文明执法、社会稳定及工作纪律等作出了明确要求，确保本次执行行动万无一失。

2018年6月5日8时30分，本次大型执行行动正式启动。根据执行方案的部署，行动小组各负其责。目前执行行动正在有条不紊的进行当中。